Водителей мотоциклов, отъездивших один или несколько сезонов, мы просто приглашаем для того, чтобы они всё увидели своими глазами. Именно увидели и поняли уровень своего мастерства. Их мы тоже не призываем становиться мотоспортсменами. Пусть грубо, но это правда. Не видел ни одного городского, так называемого мотогонщика, который в своё первое посещение трека мог бы удивить. Смешат только. Поэтому и нужен мотоинструктор.

Ситуация. Есть человек. У него есть мотоцикл. Этот человек приходит в школу KMSPORT. Обучается. Далее самостоятельно эксплуатирует свой мотоцикл весь сезон. Но на следующий год приход к нам снова. И заявляет, что снова хочет учиться. По причине наших климатических условий и дефицита времени это нормально. Но всё же после курса обучения в мотошколе выпускнику необходимо накатать на своём мотоцикле определённое количество километров. Мотоцикл следует водить так, чтобы использовать каждую свою поездку как тренировку. В таком случае гарантирован прогресс. А если человек полагает, что он уже всему научился? То он вскоре останавливается на каком-то своём определённом уровне. В результате сам начинает это понимать. Поэтому и приходит снова в школу, т.к. желает развиваться.

Выездные мототренинги KMSPORT актуальны для всех типов мотоциклов. Смысл трека для чоппера – необходимо определить на каких скоростях мотоцикл не цепляет асфальт подножками, глушителями и на каких именно передачах следует проходить повороты для достижения этой цели + получение навыков по безопасному маневрированию в процессе учебы и далее при движении в городе. Смысл для спортбайка – всё увидите сами. Смысл для классика – между чоппером и спортбайком. А смысл трековых заездов для эндуро и супермото – убедиться в том, что они могут ездить так же, как и спортбайки. Извините, забыл, есть ещё спорт-турист – этот тип мотоцикла стоит между спортбайком и классиком.

Выездной мототренинг даёт водителю мотоцикла новые знания технологии вождения, новые знания касательно эксплуатации своего мотоцикла, новые знания по возможностям мотоцикла. Трек даёт возможность водить мотоцикл на различных скоростях. Приобретаются новые знания по траекториям движения. В т.ч. приобретаются знания по безопасным траекториям. Это нужно хотя бы для того, чтобы в городе себя и окружающих не подвергать риску. На треке присутствуют и правые и левые повороты. Трек это не кольцо. Это не по одному кругу гонять и только в левую сторону поворачивать. Трек и всё что с ним связано - это очень полезно. Плюс все остальные удовольствия хорошего уикенда. Мототренинг от KMSPORT – это отдых, совмещаемый с получением знаний. Это не рядовая поездка на мототренировку или на природу. Наш выезд – это тренировка, отдых и обучение. Наши ученики впитывают реально то, как можно управлять мотоциклом. Воспринимают скорости. Скоростной максимум на треке определяется так: пока не становится страшно.

О школе. Индивидуальная программа. По треку одного ученика ведёт его тренер. Показывает что, где, когда и как. А именно точки входа в поворот. Точки выхода из поворота. Где открыть или закрыть газ. Где тормозить и где разгоняться. И что естественно при этом: меняя скорость движения, меняются все точки. На одной скорости точки одни. На другой скорости иные. Есть скорости, на которых вообще не следует тормозить. Просто надо уметь срезать углы. Существует такой афоризм: если ты едешь на мотоцикле и тебе перед поворотом не надо тормозить? Это означает: 1) это не поворот, или же 2) ты очень медленно едешь.

Берегите себя.

С уважением,
Игорь Копытов.

Есть вопросы?